在多數城市治理的語境裡，公共空間常被視為「消耗預算的負擔」：鋪設、維護、管理，都需要政府持續投入。但真的是這樣嗎？前一篇文章，我們談到人本街道如何設計；本篇則進一步聚焦在公共空間如何創造實質的土地價值與商業潛力。 透過整理具代表性的國際案例與研究數據，我們帶出六個設計上可實...

當我們談論一座城市的風貌與生活品質，最直接的感受，往往來自於人與地的接觸面，也就是街道。然而，在台灣，「鋪好一條街道」卻是一個具高度爭議的公共工程。從地方里長擔心車道縮減、居民抗拒路樹、店家反對停車格，到地下管線錯綜、變電箱位置風水不佳，甚至只是畫一格機車停車位，都可能引發數次會勘與漫長協調。 這些片段看似瑣碎，卻揭示更深層的城市問題：我們究竟如何看待「街道」？ 在人本交通的理念中，街道不是城市空間的「附屬品」，而是一個觀點 — 它顯示這座城市是否願意為人留出安全與歸屬的位置。當一個城市願意讓人行空間通暢、綠意可達、步行友善，它也因此改變人們對街道的定義。而景觀設計正是這個之中的重要媒介，透過景觀設計的力量，介入街道、擾動城市，從細節出發，逐步翻轉城市對公共空間的態度與想像。 街道設計不是在畫人行道，而是整合城市的界面 「我剛開始做設計的時候，經常要重複畫街道斷面，但老實說那時候不太理解為什麼要一直重畫。當時我以為只是在糾結人行道要1.5米還是2米、綠帶寬不寬，後來才慢慢理解：街道設計不是在處理一條線，而是在調整整個城市的呼吸節奏。」 — 主持設